Zyski chińskich firm stoczniowych w pierwszych trzech kwartałach wzrosły 1,5 raza rok do roku, ale n
- Autor:Josie
- Źródło:Wyszukaj sieć
- Data wydania:2019-10-18
W pierwszych trzech kwartałach tego roku liczba zakończonych w kraju prac związanych z budową statków wzrosła z roku na rok, a zamówienia na nowe statki uległy znacznemu zawężeniu.
17 października Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych podało, że od stycznia do września ogólnokrajowy wolumen ukończenia budowy statków wyniósł 29,36 mln DWT, co oznacza wzrost o 6,7% rok do roku; nowo przyjęty wolumen zamówień na statki wyniósł 19,47 mln DWT, co oznacza spadek o 27,4% rok do roku.
Na koniec września krajowe zamówienia na statki ręczne wyniosły 79,41 mln DWT, co oznacza spadek o 8,2% rok do roku.
Według analizy Clarkson Research, gdy globalna niepewność handlu rośnie, otoczenie zewnętrzne globalnego przemysłu stoczniowego pozostaje poważne, a zaufanie inwestycyjne armatorów jest niewystarczające, co hamuje uwalnianie nowych zamówień na statki.
Jednak w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku liczba nowych zamówień otrzymanych przez chińskie firmy stoczniowe wciąż przewyższała liczbę zamówień w Korei Południowej i Japonii, zajmując pierwsze miejsce na świecie.
Według danych Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych od stycznia do września chińskie budowy statków, nowe zamówienia i zamówienia ręczne stanowiły odpowiednio 37,8%, 46,6% i 43,1% udziału w rynku światowym i były kontynuowane przewodzić rynkowi międzynarodowemu.
Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Stoczniowego (zwanego dalej Stowarzyszeniem Statków), w pierwszych trzech kwartałach tego roku chiński wskaźnik monitorowania wykorzystania mocy produkcyjnych w przemyśle stoczniowym wynosił odpowiednio 590, 603 i 629, a wskaźnik stopniowo wzrosła.
Indeks ma granicę wartości normalnej równą 700, a 500–700 to rynek zimniejszy. Wskaźnik monitorowania wykorzystania mocy w przemyśle stoczniowym stopniowo rośnie, co oznacza, że faktyczne wykorzystanie chińskiej zdolności w zakresie budowy statków rośnie.
Od stycznia do września tego roku 80 kluczowych przedsiębiorstw monitorujących Stowarzyszenia Stoczniowego zrealizowało całkowitą wartość produkcji przemysłowej na poziomie 286,9 mld juanów, a wartość eksportu statków wyniosła 104,8 mld, odpowiednio o 5,1% i 4,8%.
Kluczowe przedsiębiorstwa monitorujące zrealizowały główny przychód z działalności w wysokości 195 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 3,2% rok do roku, i osiągnęły całkowity zysk w wysokości 2,5 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 150% rok do roku.
Według Ship Association międzynarodowy rynek żeglugi odbił się, powodując, że nowy wskaźnik cen statków pozostaje stabilny. Ponieważ jednak ukończenie budowy statków jest większe niż nowe zamówienia, liczba zamówień dla kluczowych firm stoczniowych spadła.
Według analizy China Construction Investment Research Institute globalny rynek statków znajduje się obecnie w niewielkiej fazie ożywienia w połowie cyklu, a droga do długoterminowego dobrobytu jest wciąż daleka. Ponieważ cena nowych statków nieznacznie wzrasta, nowy rynek stoczniowy może osiągnąć równowagę rynkową przy mniejszym wolumenie zamówień.
Według „Raportu o rozwoju chińskiej żeglugi morskiej za trzeci kwartał 2019 r.” W trzecim kwartale tego roku wskaźnik dobrobytu chińskich przedsiębiorstw transportu morskiego wyniósł 115,13 punktów, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z poprzednim kwartałem oraz ogólne warunki operacyjne przedsiębiorstwa transportu statków były stabilne.
Stowarzyszenie statków oczekuje, że międzynarodowy rynek żeglugi będzie nadal rósł w czwartym kwartale tego roku, a popyt na nowe statki wzrośnie. Ponieważ jednak zamówienia na nowe statki są mniejsze niż ukończenie budowy statków, liczba zamówień ręcznych będzie nadal spadać.
17 października Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych podało, że od stycznia do września ogólnokrajowy wolumen ukończenia budowy statków wyniósł 29,36 mln DWT, co oznacza wzrost o 6,7% rok do roku; nowo przyjęty wolumen zamówień na statki wyniósł 19,47 mln DWT, co oznacza spadek o 27,4% rok do roku.
Na koniec września krajowe zamówienia na statki ręczne wyniosły 79,41 mln DWT, co oznacza spadek o 8,2% rok do roku.
Według analizy Clarkson Research, gdy globalna niepewność handlu rośnie, otoczenie zewnętrzne globalnego przemysłu stoczniowego pozostaje poważne, a zaufanie inwestycyjne armatorów jest niewystarczające, co hamuje uwalnianie nowych zamówień na statki.
Jednak w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku liczba nowych zamówień otrzymanych przez chińskie firmy stoczniowe wciąż przewyższała liczbę zamówień w Korei Południowej i Japonii, zajmując pierwsze miejsce na świecie.
Według danych Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych od stycznia do września chińskie budowy statków, nowe zamówienia i zamówienia ręczne stanowiły odpowiednio 37,8%, 46,6% i 43,1% udziału w rynku światowym i były kontynuowane przewodzić rynkowi międzynarodowemu.
Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Stoczniowego (zwanego dalej Stowarzyszeniem Statków), w pierwszych trzech kwartałach tego roku chiński wskaźnik monitorowania wykorzystania mocy produkcyjnych w przemyśle stoczniowym wynosił odpowiednio 590, 603 i 629, a wskaźnik stopniowo wzrosła.
Indeks ma granicę wartości normalnej równą 700, a 500–700 to rynek zimniejszy. Wskaźnik monitorowania wykorzystania mocy w przemyśle stoczniowym stopniowo rośnie, co oznacza, że faktyczne wykorzystanie chińskiej zdolności w zakresie budowy statków rośnie.
Od stycznia do września tego roku 80 kluczowych przedsiębiorstw monitorujących Stowarzyszenia Stoczniowego zrealizowało całkowitą wartość produkcji przemysłowej na poziomie 286,9 mld juanów, a wartość eksportu statków wyniosła 104,8 mld, odpowiednio o 5,1% i 4,8%.
Kluczowe przedsiębiorstwa monitorujące zrealizowały główny przychód z działalności w wysokości 195 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 3,2% rok do roku, i osiągnęły całkowity zysk w wysokości 2,5 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 150% rok do roku.
Według Ship Association międzynarodowy rynek żeglugi odbił się, powodując, że nowy wskaźnik cen statków pozostaje stabilny. Ponieważ jednak ukończenie budowy statków jest większe niż nowe zamówienia, liczba zamówień dla kluczowych firm stoczniowych spadła.
Według analizy China Construction Investment Research Institute globalny rynek statków znajduje się obecnie w niewielkiej fazie ożywienia w połowie cyklu, a droga do długoterminowego dobrobytu jest wciąż daleka. Ponieważ cena nowych statków nieznacznie wzrasta, nowy rynek stoczniowy może osiągnąć równowagę rynkową przy mniejszym wolumenie zamówień.
Według „Raportu o rozwoju chińskiej żeglugi morskiej za trzeci kwartał 2019 r.” W trzecim kwartale tego roku wskaźnik dobrobytu chińskich przedsiębiorstw transportu morskiego wyniósł 115,13 punktów, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z poprzednim kwartałem oraz ogólne warunki operacyjne przedsiębiorstwa transportu statków były stabilne.
Stowarzyszenie statków oczekuje, że międzynarodowy rynek żeglugi będzie nadal rósł w czwartym kwartale tego roku, a popyt na nowe statki wzrośnie. Ponieważ jednak zamówienia na nowe statki są mniejsze niż ukończenie budowy statków, liczba zamówień ręcznych będzie nadal spadać.