Seria opowiadań od klientów z Chin do Francji w zakresie usług spedycyjnych
- Autor:aaron
- Data wydania:2020-05-21
Francuska logistyka rozwijała się szybko w ostatnich latach, głównie dzięki promocji rządu i podstawowemu wsparciu, ciągłej promocji budowy informacji logistycznych, firmom logistycznym w celu usprawnienia procesów biznesowych i popularyzacji standaryzacji logistyki. przemysł musi wzmocnić następujące aspekty: poprawić wydajność transportu i zapewnić podstawowe wsparcie dla rozwoju logistyki; przyspieszyć budowę informacji logistycznych; poprawić układ centrum logistycznego i poprawić ogólną wydajność logistyki; zbudować nowoczesne centrum magazynowe w celu poprawy wydajności magazynowania obiekty; aktywnie promują budowę normalizacji logistyki; promują zieloną logistykę w celu osiągnięcia zrównoważonego rozwoju.
Słowa kluczowe: Francja, logistyka, informatyzacja logistyki, wydajność logistyki, zielona logistyka
W czerwcu 2005 r. „Francuska grupa badawcza ds. Logistyki” zorganizowana przez Centrum Informacyjne Centrum Badań nad Rozwoju Rady Państwa przeprowadziła dwutygodniową kontrolę sytuacji logistycznej i transportowej we Francji. W ramach starannej umowy Volvo Group i Renault Truck Group, zespół kontrolny odwiedził francuskie Ministerstwo Transportu, Federację Francuskich Firm Transportowych i Logistycznych, Federację Organizacji Tranzytowych, Renault Truck Group, francuską dużą firmę logistyczną Norbert Dentressangle Group i inne jednostki. Urzędnicy rządowi, eksperci logistyczni, oraz kadra kierownicza wyższego szczebla firmy komunikowała się i informowała o rozwoju logistyki we Francji i związanych z nią kwestiach oraz odwiedziła największy hurtowy rynek produktów rolnych w Paryżu, międzynarodowy rynek hurtowy Rungis (Rungis), części i technologię Renault do samochodów ciężarowych System serwisowy i dystrybutorzy, baza logistyczna Norbert Dentressangle, krajowa firma zajmująca się recyklingiem odpadów w Bordeaux, firma Connex Bordeaux odpowiedzialna za eksploatację lekkiej kolei w Bordeaux itp., lepiej rozumie podstawową sytuację i cechy francuskiej logistyki i zyskała trochę inspiracji.
1. Podstawowa sytuacja francuskiej logistyki
Transport logistyczny we Francji jest zdominowany przez transport drogowy, przy czym transport drogowy stanowi 78%, transport kolejowy stanowi 14%, a transport morski i rurociągi odpowiednio 4% i 2%
Całkowity przebieg francuskich autostrad wynosi 966,000 kilometrów, z czego 10 380 kilometrów to autostrady, a 76% transportu towarowego we Francji odbywa się za pomocą krajowej sieci drogowej. Sieć drogowa Francji jest najgęstsza w Europie. Gęstość pojazdów na kilometr dróg ekspresowych jest 30, czyli znacznie mniej niż średni poziom 44 pojazdów w krajach europejskich. Ma dobry stan ruchu. Budowa francuskich autostrad i zarządzanie nimi składa się z czterech poziomów: państwo jest odpowiedzialne za budowę i zarządzanie autostradami oraz autostrady krajowe; region Paryża jest odpowiedzialny za państwo przed 1 sierpnia 2005 r., a region odpowiada za zarządzanie po 1 sierpnia; prowincje i miasta Rząd jest odpowiedzialny za budowę i zarządzanie autostradami wojewódzkimi i gminnymi; rząd gminy odpowiada za budowę i zarządzanie drogami w gminach.
Istniejące linie biznesowe francuskiej kolei wynoszą 31 800 kilometrów, ruch pasażerski i towarowy to odpowiednio 800 milionów pasażerów i 130 milionów ton, a obrót pasażerski i towarowy wynosi odpowiednio ponad 60 miliardów osobokilów i 53 miliardów ton. transport ma ważną pozycję. Wszystkie francuskie koleje są stolicą kraju i mają scentralizowany system zarządzania. SNCF jest jedynym przewoźnikiem kolejowym. Ważną cechą francuskiego kolejowego transportu towarowego jest rozwój transportu kombinowanego kolei publicznej, świadczenie pełnych usług logistycznych , integracja zalet zarówno transportu kolejowego, jak i autostrady, a także ekonomiczna i wygodna dostawa towarów bezpośrednio do wyznaczonych lokalizacji klientów. Obecnie 24,9% towarów przewożonych przez kolej francuską zrealizowało połączony transport kolejowy i kolej.
Francja ma sieć rzeczną o długości 8500 kilometrów, która jest połączona z rzekami śródlądowymi innych krajów europejskich i przewozi 300 milionów ton ładunku rocznie; Francja ma 27 portów lotniczych, w tym 7 międzynarodowych, które mogą przewozić 1,2 miliona ton ładunku rocznie .
Dobre podstawowe warunki transportu sprawiły, że francuski przemysł logistyczny jest lepiej wykorzystywany i rozwijany w różnych środkach, takich jak transport rzeczny, transport morski, transport lądowy, transport lotniczy, transport kolejowy, transport rurociągowy itp. Struktura logistyczna jest rozsądna, a proporcja jest skoordynowana Francuski przemysł logistyczny stał się kluczową gałęzią gospodarki krajowej. Rozumie się, że we Francji działa obecnie ponad 5400 firm logistycznych, a rynek logistyczny kosztuje około 120 miliardów euro, co stanowi około 9% PKB. rozwój francuskiej logistyki jest nierozerwalnie związany z rozwojem gospodarki narodowej, promocją rządu, ciągłą poprawą procesów biznesowych i efektywności operacyjnej firm logistycznych, a także wynikiem rozwoju technologii informatycznych.
2. Kilka cech francuskiej logistyki
(1) Rząd zwraca uwagę na świadczenia społeczne, zapewniając jednocześnie podstawowe wsparcie
Francja przywiązuje dużą wagę do budowy centrów logistycznych produktów rolnych ściśle związanych z życiem mieszkańców. Kiedy przeprowadziliśmy inspekcję największego rynku produktów rolnych w Paryżu, międzynarodowego rynku hurtowego Hengis, czuliśmy to bardzo dobrze
Międzynarodowy rynek hurtowy Hangis jest centrum logistyki produktów rolnych z Francją jako centrum i otaczającymi krajami Europy Zachodniej objętymi zakresem działalności transportowej Cały rynek zajmuje powierzchnię 280 hektarów i powierzchnię zabudowy 500 000 kwadratowych liczników, który jest obecnie największy na świecie. Rynek hurtowy. Międzynarodowy rynek hurtowy Hangis został ukończony i oddany do użytku w 1969 r. oraz zainwestowany i zbudowany przez rząd. Po ukończeniu rynek będzie zarządzany przez korporacje biznesowe zamiast Stan: obecnie istnieje ponad 1400 przedsiębiorstw na miejscu, 13 000 pracowników i 25 000 klientów dziennie Transakcje polowe; roczny wolumen handlu produktami rolnymi osiąga 1,8 miliarda ton, roczna kwota transakcji osiąga 8 miliardów euro, a obrót obejmuje Niemcy, Hiszpania, Włochy, Holandia i inne kraje Przyjmuje się, że istnieje 15 produktów rolnych l bazy ogistyczne o podobnym charakterze we Francji, które odegrały ważną rolę w dystrybucji logistyki produktów rolnych i odegrały podstawową rolę w zaspokajaniu codziennych potrzeb mieszkańców miast.
Międzynarodowy rynek hurtowy Hangis przywiązuje dużą wagę do higieny środowiska i bezpieczeństwa żywności i wymaga, aby wszystkie sprzedawane towary były zgodne z normami europejskimi. Rynek ma kompletne centrum medyczne oraz oddział zdrowia i kwarantanny. Dział zdrowia i kwarantanny prowadzi scentralizowaną kwarantannę w dniu mięso sprzedawane na rynku. Produkty niespełniające norm lub wygasłe, takie jak mięso i owoce, są przetwarzane na czas i nie mogą być sprzedawane. Na rynku znajduje się również dział utylizacji odpadów, który zbiera i przetwarza śmieci w w sposób scentralizowany i może ponownie przetwarzać 100 000 ton odpadów każdego roku, aby zapewnić dobre otoczenie rynku. Rząd francuski jest zaangażowany głównie w tworzenie skutecznego otoczenia rynkowego i niezbędnego podstawowego środowiska podczas planowania i formułowania polityk logistycznych. W tym celu, rząd francuski przywiązuje dużą wagę do planowania i budowy infrastruktury logistycznej takich jak drogi, koleje i porty. Jednocześnie rząd francuski rozważa więcej korzyści społecznych w procesie podejmowania decyzji w zakresie logistyki, w tym wpływ na transport i środowisko, wpływ na życie okolicznych mieszkańców, liczbę tworzy miejsca pracy itp. i formułuje odpowiednie przepisy i normy bezpieczeństwa. Aby zmniejszyć zanieczyszczenie atmosfery i hałas powodowany przez transport logistyczny, rząd zachęca przedsiębiorstwa transportu logistycznego do przyjęcia transportu morskiego i kolejowego oraz energicznego rozwoju transportu lekką koleją. Co największe wrażenie wywarła na nas skuteczność logistyki. Ważną rolę odgrywa najnowsza technologia informacyjna. Międzynarodowy rynek hurtowy Hanggis wykorzystuje nowe systemy informacyjne i technologie informacyjne. Na przykład 15 zakładów mięsnych na miejscu założyło ujednolicone centrum rozliczeń. Wiele technologii informacyjnych, takich jak informacja elektroniczna, systemy automatycznej identyfikacji i p W przemyśle mięsnym zastosowano technologię kodów kreskowych Roduct. Transakcja została w pełni zastosowana. Ułatwia ona komunikację między producentami, hurtownikami i sprzedawcami, ale w pełni zaspokaja potrzeby konsumentów i zmniejsza koszty transakcji. Powstał międzynarodowy rynek hurtowy Hangis system wspierający platformę logistyczną, platformę magazynową i ciężarówki, które są bardzo wygodne do mechanicznego załadunku i rozładunku. Dworzec kolejowy można podłączyć do dalekobieżnych samochodów osobowych. Jest ponad 20 pociągów towarowych, 3000 dużych ciężarówek i 26 000 małych wjeżdżają i wysiadają samochody ciężarowe, tworząc wygodne dokowanie z transportem morskim i lotniczym. Obecnie produkty rolne wytwarzane z Afryki Południowej i Ameryki Południowej mogą pojawić się na stołach paryskich mieszkańców w ciągu dwóch lub trzech dni za pośrednictwem kanałów komunikacyjnych Hengis International Rynek hurtowy.
Słowa kluczowe: Francja, logistyka, informatyzacja logistyki, wydajność logistyki, zielona logistyka
W czerwcu 2005 r. „Francuska grupa badawcza ds. Logistyki” zorganizowana przez Centrum Informacyjne Centrum Badań nad Rozwoju Rady Państwa przeprowadziła dwutygodniową kontrolę sytuacji logistycznej i transportowej we Francji. W ramach starannej umowy Volvo Group i Renault Truck Group, zespół kontrolny odwiedził francuskie Ministerstwo Transportu, Federację Francuskich Firm Transportowych i Logistycznych, Federację Organizacji Tranzytowych, Renault Truck Group, francuską dużą firmę logistyczną Norbert Dentressangle Group i inne jednostki. Urzędnicy rządowi, eksperci logistyczni, oraz kadra kierownicza wyższego szczebla firmy komunikowała się i informowała o rozwoju logistyki we Francji i związanych z nią kwestiach oraz odwiedziła największy hurtowy rynek produktów rolnych w Paryżu, międzynarodowy rynek hurtowy Rungis (Rungis), części i technologię Renault do samochodów ciężarowych System serwisowy i dystrybutorzy, baza logistyczna Norbert Dentressangle, krajowa firma zajmująca się recyklingiem odpadów w Bordeaux, firma Connex Bordeaux odpowiedzialna za eksploatację lekkiej kolei w Bordeaux itp., lepiej rozumie podstawową sytuację i cechy francuskiej logistyki i zyskała trochę inspiracji.
1. Podstawowa sytuacja francuskiej logistyki
Transport logistyczny we Francji jest zdominowany przez transport drogowy, przy czym transport drogowy stanowi 78%, transport kolejowy stanowi 14%, a transport morski i rurociągi odpowiednio 4% i 2%
Całkowity przebieg francuskich autostrad wynosi 966,000 kilometrów, z czego 10 380 kilometrów to autostrady, a 76% transportu towarowego we Francji odbywa się za pomocą krajowej sieci drogowej. Sieć drogowa Francji jest najgęstsza w Europie. Gęstość pojazdów na kilometr dróg ekspresowych jest 30, czyli znacznie mniej niż średni poziom 44 pojazdów w krajach europejskich. Ma dobry stan ruchu. Budowa francuskich autostrad i zarządzanie nimi składa się z czterech poziomów: państwo jest odpowiedzialne za budowę i zarządzanie autostradami oraz autostrady krajowe; region Paryża jest odpowiedzialny za państwo przed 1 sierpnia 2005 r., a region odpowiada za zarządzanie po 1 sierpnia; prowincje i miasta Rząd jest odpowiedzialny za budowę i zarządzanie autostradami wojewódzkimi i gminnymi; rząd gminy odpowiada za budowę i zarządzanie drogami w gminach.
Istniejące linie biznesowe francuskiej kolei wynoszą 31 800 kilometrów, ruch pasażerski i towarowy to odpowiednio 800 milionów pasażerów i 130 milionów ton, a obrót pasażerski i towarowy wynosi odpowiednio ponad 60 miliardów osobokilów i 53 miliardów ton. transport ma ważną pozycję. Wszystkie francuskie koleje są stolicą kraju i mają scentralizowany system zarządzania. SNCF jest jedynym przewoźnikiem kolejowym. Ważną cechą francuskiego kolejowego transportu towarowego jest rozwój transportu kombinowanego kolei publicznej, świadczenie pełnych usług logistycznych , integracja zalet zarówno transportu kolejowego, jak i autostrady, a także ekonomiczna i wygodna dostawa towarów bezpośrednio do wyznaczonych lokalizacji klientów. Obecnie 24,9% towarów przewożonych przez kolej francuską zrealizowało połączony transport kolejowy i kolej.
Francja ma sieć rzeczną o długości 8500 kilometrów, która jest połączona z rzekami śródlądowymi innych krajów europejskich i przewozi 300 milionów ton ładunku rocznie; Francja ma 27 portów lotniczych, w tym 7 międzynarodowych, które mogą przewozić 1,2 miliona ton ładunku rocznie .
Dobre podstawowe warunki transportu sprawiły, że francuski przemysł logistyczny jest lepiej wykorzystywany i rozwijany w różnych środkach, takich jak transport rzeczny, transport morski, transport lądowy, transport lotniczy, transport kolejowy, transport rurociągowy itp. Struktura logistyczna jest rozsądna, a proporcja jest skoordynowana Francuski przemysł logistyczny stał się kluczową gałęzią gospodarki krajowej. Rozumie się, że we Francji działa obecnie ponad 5400 firm logistycznych, a rynek logistyczny kosztuje około 120 miliardów euro, co stanowi około 9% PKB. rozwój francuskiej logistyki jest nierozerwalnie związany z rozwojem gospodarki narodowej, promocją rządu, ciągłą poprawą procesów biznesowych i efektywności operacyjnej firm logistycznych, a także wynikiem rozwoju technologii informatycznych.
2. Kilka cech francuskiej logistyki
(1) Rząd zwraca uwagę na świadczenia społeczne, zapewniając jednocześnie podstawowe wsparcie
Francja przywiązuje dużą wagę do budowy centrów logistycznych produktów rolnych ściśle związanych z życiem mieszkańców. Kiedy przeprowadziliśmy inspekcję największego rynku produktów rolnych w Paryżu, międzynarodowego rynku hurtowego Hengis, czuliśmy to bardzo dobrze
Międzynarodowy rynek hurtowy Hangis jest centrum logistyki produktów rolnych z Francją jako centrum i otaczającymi krajami Europy Zachodniej objętymi zakresem działalności transportowej Cały rynek zajmuje powierzchnię 280 hektarów i powierzchnię zabudowy 500 000 kwadratowych liczników, który jest obecnie największy na świecie. Rynek hurtowy. Międzynarodowy rynek hurtowy Hangis został ukończony i oddany do użytku w 1969 r. oraz zainwestowany i zbudowany przez rząd. Po ukończeniu rynek będzie zarządzany przez korporacje biznesowe zamiast Stan: obecnie istnieje ponad 1400 przedsiębiorstw na miejscu, 13 000 pracowników i 25 000 klientów dziennie Transakcje polowe; roczny wolumen handlu produktami rolnymi osiąga 1,8 miliarda ton, roczna kwota transakcji osiąga 8 miliardów euro, a obrót obejmuje Niemcy, Hiszpania, Włochy, Holandia i inne kraje Przyjmuje się, że istnieje 15 produktów rolnych l bazy ogistyczne o podobnym charakterze we Francji, które odegrały ważną rolę w dystrybucji logistyki produktów rolnych i odegrały podstawową rolę w zaspokajaniu codziennych potrzeb mieszkańców miast.
Międzynarodowy rynek hurtowy Hangis przywiązuje dużą wagę do higieny środowiska i bezpieczeństwa żywności i wymaga, aby wszystkie sprzedawane towary były zgodne z normami europejskimi. Rynek ma kompletne centrum medyczne oraz oddział zdrowia i kwarantanny. Dział zdrowia i kwarantanny prowadzi scentralizowaną kwarantannę w dniu mięso sprzedawane na rynku. Produkty niespełniające norm lub wygasłe, takie jak mięso i owoce, są przetwarzane na czas i nie mogą być sprzedawane. Na rynku znajduje się również dział utylizacji odpadów, który zbiera i przetwarza śmieci w w sposób scentralizowany i może ponownie przetwarzać 100 000 ton odpadów każdego roku, aby zapewnić dobre otoczenie rynku. Rząd francuski jest zaangażowany głównie w tworzenie skutecznego otoczenia rynkowego i niezbędnego podstawowego środowiska podczas planowania i formułowania polityk logistycznych. W tym celu, rząd francuski przywiązuje dużą wagę do planowania i budowy infrastruktury logistycznej takich jak drogi, koleje i porty. Jednocześnie rząd francuski rozważa więcej korzyści społecznych w procesie podejmowania decyzji w zakresie logistyki, w tym wpływ na transport i środowisko, wpływ na życie okolicznych mieszkańców, liczbę tworzy miejsca pracy itp. i formułuje odpowiednie przepisy i normy bezpieczeństwa. Aby zmniejszyć zanieczyszczenie atmosfery i hałas powodowany przez transport logistyczny, rząd zachęca przedsiębiorstwa transportu logistycznego do przyjęcia transportu morskiego i kolejowego oraz energicznego rozwoju transportu lekką koleją. Co największe wrażenie wywarła na nas skuteczność logistyki. Ważną rolę odgrywa najnowsza technologia informacyjna. Międzynarodowy rynek hurtowy Hanggis wykorzystuje nowe systemy informacyjne i technologie informacyjne. Na przykład 15 zakładów mięsnych na miejscu założyło ujednolicone centrum rozliczeń. Wiele technologii informacyjnych, takich jak informacja elektroniczna, systemy automatycznej identyfikacji i p W przemyśle mięsnym zastosowano technologię kodów kreskowych Roduct. Transakcja została w pełni zastosowana. Ułatwia ona komunikację między producentami, hurtownikami i sprzedawcami, ale w pełni zaspokaja potrzeby konsumentów i zmniejsza koszty transakcji. Powstał międzynarodowy rynek hurtowy Hangis system wspierający platformę logistyczną, platformę magazynową i ciężarówki, które są bardzo wygodne do mechanicznego załadunku i rozładunku. Dworzec kolejowy można podłączyć do dalekobieżnych samochodów osobowych. Jest ponad 20 pociągów towarowych, 3000 dużych ciężarówek i 26 000 małych wjeżdżają i wysiadają samochody ciężarowe, tworząc wygodne dokowanie z transportem morskim i lotniczym. Obecnie produkty rolne wytwarzane z Afryki Południowej i Ameryki Południowej mogą pojawić się na stołach paryskich mieszkańców w ciągu dwóch lub trzech dni za pośrednictwem kanałów komunikacyjnych Hengis International Rynek hurtowy.