Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin ponownie negocjowane fuzji
- Autor:Simon
- Źródło:Global Logistics Network
- Data wydania:2016-01-27
Zadłużenie Korei Południowej żeglugowego przemysłu spowodował dwie poważne obawy, rząd Korei Południowej stwierdził, że te dwa przedsiębiorstwa żeglugowe nie będą siedzieć bezczynnie stan operacyjny. W ubiegłym roku, Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin fuzji spotkanie po raz pierwszy, obecne negocjacje fuzji ponownie.
W celu poprawy płynności, dwa przedsiębiorstwa żeglugowe musiały sprzedawać aktywa, Hyundai Marynarki Handlowej To całe półki floty masowiec na sprzedaż. Zaledwie kilka dni temu, koreański grupą private equity Hahn poinformował, że cena nabycia będzie $ 500 mln Hyundai floty handlowej luzem.
Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin Shipping W tym roku mają do czynienia z bardziej poważnego zadłużenia, które Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin musi spłacić 120 mld wonów (1.0008 mld USD) i 24 mld wonów, odpowiednio, dług publiczny pod koniec kwietnia i lipca tego roku, w dodatku, w tym roku również Hanjin do spłaty 600 mld wygrał długu.
Dwa przedsiębiorstwa żeglugowe są bardzo wysokie wskaźnik zadłużenia, Hanjin Shipping aż 687 procent wskaźnika zadłużenia, Hyundai Marynarki Handlowej jest 980%.
W listopadzie ubiegłego roku, wiadomość, że rząd koreański formalnie omówienia proponowanej fuzji Hanjin i Hyundai Marynarki Handlowej. Według źródeł, sugeruje się, że nie ma potrzeby, aby jednocześnie utrzymać z reprezentatywnych spotkania dwa przedsiębiorstwa żeglugowego. Wcześniej rząd Korei Południowej zaproponował obie firmy łączą się poprzez nieformalne kanały, ale została odrzucona. Niektórzy analitycy uważają, że rząd Korei Południowej poprosił obie firmy będą podawane restrukturyzacji.
Jednak rząd Korei Południowej jest mało prawdopodobne, aby interweniować ponownie, aby pomóc. Wcześniej, usługi finansowe, sektor rybołówstwa morskiego i Korei Południowej oraz Komitet podkreślił również, że wszelkie połączenia byłby dobrowolny i nie mogą być promowane przez rząd.
Urzędnik z koreańskiego nadzoru finansowego szpitala, powiedział: "przeszłość wsparcie rządu do finansowania w niczym, nie możemy iść dalej w ten sposób, i co ważniejsze, najpierw musi dołożyć wszelkich starań, aby osiągnąć upragniony cel."
Założona w 1977 roku Hanjin Shipping Jest spółką zależną Hanjin Group, jest pierwszą firmą, wysyłka w Korei Południowej, to największa firma przewozowa w Korei Południowej. Hyundai Kupiec Marine jest spółką zależną Grupy Hyundai, głównej firmy, drugiej największej firmy przewozowej w Korei Południowej.
Według statystyk Alphaliner, Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin po fuzji będzie czwartym na świecie co do wielkości firma transport kontenerowy, wydajność przekroczyła 100 mln TEU, poza Evergreen Marine, największej firmy w Azji żeglugi kontenerowej. Fuzja, zarówno na Oceanie Spokojnym w bardzo korzystnej sytuacji, może pchnąć głównego portu Busan Korei Południowej szybko rosnąć.
Według VesselsValue.com w listopadzie 2015 statystyk, dwa przedsiębiorstwa żeglugowe połączonego podmiotu na świecie wśród największych 19th, wspólnej firmy przewozowej taboru o wartości ponad czterech miliardów dolarów.
W celu poprawy płynności, dwa przedsiębiorstwa żeglugowe musiały sprzedawać aktywa, Hyundai Marynarki Handlowej To całe półki floty masowiec na sprzedaż. Zaledwie kilka dni temu, koreański grupą private equity Hahn poinformował, że cena nabycia będzie $ 500 mln Hyundai floty handlowej luzem.
Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin Shipping W tym roku mają do czynienia z bardziej poważnego zadłużenia, które Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin musi spłacić 120 mld wonów (1.0008 mld USD) i 24 mld wonów, odpowiednio, dług publiczny pod koniec kwietnia i lipca tego roku, w dodatku, w tym roku również Hanjin do spłaty 600 mld wygrał długu.
Dwa przedsiębiorstwa żeglugowe są bardzo wysokie wskaźnik zadłużenia, Hanjin Shipping aż 687 procent wskaźnika zadłużenia, Hyundai Marynarki Handlowej jest 980%.
W listopadzie ubiegłego roku, wiadomość, że rząd koreański formalnie omówienia proponowanej fuzji Hanjin i Hyundai Marynarki Handlowej. Według źródeł, sugeruje się, że nie ma potrzeby, aby jednocześnie utrzymać z reprezentatywnych spotkania dwa przedsiębiorstwa żeglugowego. Wcześniej rząd Korei Południowej zaproponował obie firmy łączą się poprzez nieformalne kanały, ale została odrzucona. Niektórzy analitycy uważają, że rząd Korei Południowej poprosił obie firmy będą podawane restrukturyzacji.
Jednak rząd Korei Południowej jest mało prawdopodobne, aby interweniować ponownie, aby pomóc. Wcześniej, usługi finansowe, sektor rybołówstwa morskiego i Korei Południowej oraz Komitet podkreślił również, że wszelkie połączenia byłby dobrowolny i nie mogą być promowane przez rząd.
Urzędnik z koreańskiego nadzoru finansowego szpitala, powiedział: "przeszłość wsparcie rządu do finansowania w niczym, nie możemy iść dalej w ten sposób, i co ważniejsze, najpierw musi dołożyć wszelkich starań, aby osiągnąć upragniony cel."
Założona w 1977 roku Hanjin Shipping Jest spółką zależną Hanjin Group, jest pierwszą firmą, wysyłka w Korei Południowej, to największa firma przewozowa w Korei Południowej. Hyundai Kupiec Marine jest spółką zależną Grupy Hyundai, głównej firmy, drugiej największej firmy przewozowej w Korei Południowej.
Według statystyk Alphaliner, Hyundai Marynarki Handlowej i Hanjin po fuzji będzie czwartym na świecie co do wielkości firma transport kontenerowy, wydajność przekroczyła 100 mln TEU, poza Evergreen Marine, największej firmy w Azji żeglugi kontenerowej. Fuzja, zarówno na Oceanie Spokojnym w bardzo korzystnej sytuacji, może pchnąć głównego portu Busan Korei Południowej szybko rosnąć.
Według VesselsValue.com w listopadzie 2015 statystyk, dwa przedsiębiorstwa żeglugowe połączonego podmiotu na świecie wśród największych 19th, wspólnej firmy przewozowej taboru o wartości ponad czterech miliardów dolarów.
Słoneczny Worldwide Logistics, SłużbaOcean wysyłka,transport lotniczy,Międzynarodowy ekspresowe,godna zaufania