Ogromny koszt ratunkowy "długi daj", który osiada kanał Suezu powinien być udostępniony pr
- Autor:Aaron.
- Data wydania:2021-04-02
Ogromny koszt ratunkowy "długi", który osiada kanał Suezowy powinien być udostępniony przez właścicieli ładunków?
Wieczorem 29 marca organ kanałowy Suez wydał ogłoszenie stwierdzające, że frachtowiec "Długie danie" zostało w pełni przywrócone do normalnego kursu. Evergreen Shipping, operator "Długiego Daja", również stwierdził na swojej oficjalnej stronie internetowej, że "długi daje" z powodzeniem uciekł, a kanał Suezu wznowił normalny ruch. 30 marca statek kontenerowy pomyślnie przekazał kanał Suezowy.
Strona egipska wyciągnął ogromny rachunek, aby poprosić aragat do zapłaty, a armator ma asskujący firmę ratunkową, aby wyjść z uziemionego stanu. Ogromna opłata ratunkowa jest zapobieganie wspólnej stracie kadłuba i ładunku. Nie wyklucza, że armator zaproponuje ośvernie ogólne. Udostępnij wśród właścicieli ładunków. Oznacza to, że właściciele ładunków na "długie daj" będą musieli podzielić się ogromną ilością wydatków. Mówi się, że koszt ratunkowy jest równie wysoki jak 300 milionów dolarów.
Jest duża kontrowersja, czy właściciel ładunku powinien ponieść średnią średnią. Wielu spedytorów i spedytorów spełniających sprzeciwia się, że nie ma dowodów na to, że statek i ładunek są w niebezpieczeństwie harmon. (Szukaj Ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego)
Chociaż nadawanie nadawcy nie zostanie ustalona, nie zostanie ustalona, że nie zostanie ustalona, ponieważ nawet jeśli zachowanie zarządzania kierownictwem armatora spowodowało lub dotykać wypadków i wypadków kolizji, zgodnie z odpowiednim przepisami i regulacjami różnych krajów, zachowaniem armatora jest zwolnione z Odpowiedzialność nadawcy. z. Dlatego "właściciel ładunku nie powinien być ABE, aby uniknąć ogólnej średniej i podziału kosztów uratowanego". (Szukaj Ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego) określona kwota średniej ogólnej zostanie wyjaśniona w długiej regulacji.
Co jeszcze bardziej kłopotliwe dla właścicieli ładunków jest to, że pozew może być bardzo długi, a towary thir zostaną przejęte na statku, chyba że średnia gwarancja lub depozyt zostanie wydany do odebrania towarów.
Jeśli właściciel ładunku ubezpieczył ubezpieczenie transportu towarowego, firma ubezpieczeniowa wyda listę gwarancji, a właściciel ładunku nie musi płacić gwarancji gotówkowej; Jeśli ubezpieczenie transportu towarowego nie jest ubezpieczone, ciśnienie ogromnej rekompensaty może przytłoczyć niektórych właścicieli ładunków. (Wyszukaj ubezpieczenie Yuanbang, aby zobaczyć ogólne średnie wytyczne roszczenia online)
"Niniejszy incydent ponownie zabrzmiał alarm, aby przypomnieć spedytorom i spedytorów, że wysyłka oceanowa jest ryzykowna, a odpowiednie ubezpieczenie powinno zostać zakupione dla towarów".
Wieczorem 29 marca organ kanałowy Suez wydał ogłoszenie stwierdzające, że frachtowiec "Długie danie" zostało w pełni przywrócone do normalnego kursu. Evergreen Shipping, operator "Długiego Daja", również stwierdził na swojej oficjalnej stronie internetowej, że "długi daje" z powodzeniem uciekł, a kanał Suezu wznowił normalny ruch. 30 marca statek kontenerowy pomyślnie przekazał kanał Suezowy.
Strona egipska wyciągnął ogromny rachunek, aby poprosić aragat do zapłaty, a armator ma asskujący firmę ratunkową, aby wyjść z uziemionego stanu. Ogromna opłata ratunkowa jest zapobieganie wspólnej stracie kadłuba i ładunku. Nie wyklucza, że armator zaproponuje ośvernie ogólne. Udostępnij wśród właścicieli ładunków. Oznacza to, że właściciele ładunków na "długie daj" będą musieli podzielić się ogromną ilością wydatków. Mówi się, że koszt ratunkowy jest równie wysoki jak 300 milionów dolarów.
Jest duża kontrowersja, czy właściciel ładunku powinien ponieść średnią średnią. Wielu spedytorów i spedytorów spełniających sprzeciwia się, że nie ma dowodów na to, że statek i ładunek są w niebezpieczeństwie harmon. (Szukaj Ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego)
Chociaż nadawanie nadawcy nie zostanie ustalona, nie zostanie ustalona, że nie zostanie ustalona, ponieważ nawet jeśli zachowanie zarządzania kierownictwem armatora spowodowało lub dotykać wypadków i wypadków kolizji, zgodnie z odpowiednim przepisami i regulacjami różnych krajów, zachowaniem armatora jest zwolnione z Odpowiedzialność nadawcy. z. Dlatego "właściciel ładunku nie powinien być ABE, aby uniknąć ogólnej średniej i podziału kosztów uratowanego". (Szukaj Ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego) określona kwota średniej ogólnej zostanie wyjaśniona w długiej regulacji.
Co jeszcze bardziej kłopotliwe dla właścicieli ładunków jest to, że pozew może być bardzo długi, a towary thir zostaną przejęte na statku, chyba że średnia gwarancja lub depozyt zostanie wydany do odebrania towarów.
Jeśli właściciel ładunku ubezpieczył ubezpieczenie transportu towarowego, firma ubezpieczeniowa wyda listę gwarancji, a właściciel ładunku nie musi płacić gwarancji gotówkowej; Jeśli ubezpieczenie transportu towarowego nie jest ubezpieczone, ciśnienie ogromnej rekompensaty może przytłoczyć niektórych właścicieli ładunków. (Wyszukaj ubezpieczenie Yuanbang, aby zobaczyć ogólne średnie wytyczne roszczenia online)
"Niniejszy incydent ponownie zabrzmiał alarm, aby przypomnieć spedytorom i spedytorów, że wysyłka oceanowa jest ryzykowna, a odpowiednie ubezpieczenie powinno zostać zakupione dla towarów".