wzrastać!Główna firma statku ogłosiła, że od 1 stycznia 2025 r. Opłata z kanału Panamskiego!
- Autor:Weiyun.com
- Źródło:Weiyun.com
- Data wydania:2024-12-18
Niedawno dwie główne firmy żeglugowe ogłosiły nową dopłatę Panama Canal na trasie Asian-East Coast, aby odpowiedzieć na wdrożenie nowego systemu rezerwacji w celu „zoptymalizowania operacji tranzytowej”.
Od 1 stycznia 2025 r. Panama Canal Administration (ACP) zmodyfikuje swój system rezerwacji tranzytowej, w tym dostosowanie opłat, zmian i wdrażania nowych standardów ładowania.ACP powiedział, że te modyfikacje mają na celu „poprawę poziomu usług, odzwierciedlenie wartości usług rezerwacji, poprawa zarządzania podażem i popytem oraz zoptymalizowanie operacji tranzytowych”.
26 grudnia wysyłka MSC Mediterranean wydała ogłoszenie powiadamiające klientów, że w celu rozwiązania wzrostu kosztów związanych z tymi zmianami i utrzymania zobowiązania do świadczenia wiarygodnych i wydajnych usług MSC wprowadzi opłatę Panamską (PCS).
Obowiązuje 1 stycznia 2025 r., Dotknęły trasy handlowe: Azja Południowo -Wschodnia, Chiny, Korea Południowa i Japonia na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i Zatoki Meksykańskiej.
W ubiegłym tygodniu CMA wydało również ogłoszenie.
Z Dalekiego Wschodu (w tym Chiny kontynentalne oraz Specjalne regiony administracyjne Hongkongu i Makau, Azji Północno -Wschodniej i Azji Południowo -Wschodniej) wszystkie towary są zbierane przy 40 dolarach/TEU z Kanału Panamskiego na Wschodnim Wybrzeże Stanów Zjednoczonych i Zatoki.Powiązane trasy: CBX, GMXP, MANB, PEX 3, SAX, TWS, VESPUCC.
Sieawca i agent frachtu powinni zauważyć, że partnerzy morskie Dafei mogą również wprowadzać podobne dopłaty, ponieważ Cosco, Oriental zagraniczny i wiecznie zielony itp., Ponieważ dotknięte usługi są usługami sojuszów morskich.
Szybkie obliczenia wykazały, że statek kontenerowy o średnio około 12 500TEU otrzyma dopłatę tranzytową w wysokości około 500 000 dolarów amerykańskich, a statek 9 000TEU otrzyma dopłatę tranzytową w wysokości około 360 000 USD.
Nowa miara ACP jest zapobiegająca anulowaniu opóźnienia i nie przybycia.Jednak ACP wprowadził również „elastyczność zwiększania żądania wymiany”, więc operatorzy mogą złożyć wniosek o wymianę za darmo na 14 dni przed określonym czasem przyjazdu.W przypadku rezerwacji zaproponowanej w ciągu 14 dni przed przybyciem naliczona zostanie opłata za dopłatę w wysokości 1%opłaty za rezerwację.
Ponadto firma wprowadziła również „opłatę rezerwacji tranzytowej w ostatniej chwili”, która zapewnia wybór statków, które nie mogą uzyskać okresu rezerwacji w konwencjonalny sposób dotarcia do kanału bez zastrzeżeń.Wreszcie, „opłata za wysyłkę statku” zostanie pobrana ”, statek, którego konwencjonalne systemy rezerwacji nie mogą być zarezerwowane, ale musi być koordynowany z kanałem, aby zorganizować tranzyt.”
ACP powiedział: „Zmiany te zapewnią klientom większą elastyczność i wygodę, zapewniając jednocześnie skuteczne wykorzystanie zasobów kanałowych”.
Tutaj przypominam, że w branży linii amerykańskiej wiąże się z branżą.Przekazanie, aby wiedzieć ~
Od 1 stycznia 2025 r. Panama Canal Administration (ACP) zmodyfikuje swój system rezerwacji tranzytowej, w tym dostosowanie opłat, zmian i wdrażania nowych standardów ładowania.ACP powiedział, że te modyfikacje mają na celu „poprawę poziomu usług, odzwierciedlenie wartości usług rezerwacji, poprawa zarządzania podażem i popytem oraz zoptymalizowanie operacji tranzytowych”.
26 grudnia wysyłka MSC Mediterranean wydała ogłoszenie powiadamiające klientów, że w celu rozwiązania wzrostu kosztów związanych z tymi zmianami i utrzymania zobowiązania do świadczenia wiarygodnych i wydajnych usług MSC wprowadzi opłatę Panamską (PCS).
Obowiązuje 1 stycznia 2025 r., Dotknęły trasy handlowe: Azja Południowo -Wschodnia, Chiny, Korea Południowa i Japonia na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i Zatoki Meksykańskiej.
W ubiegłym tygodniu CMA wydało również ogłoszenie.
Z Dalekiego Wschodu (w tym Chiny kontynentalne oraz Specjalne regiony administracyjne Hongkongu i Makau, Azji Północno -Wschodniej i Azji Południowo -Wschodniej) wszystkie towary są zbierane przy 40 dolarach/TEU z Kanału Panamskiego na Wschodnim Wybrzeże Stanów Zjednoczonych i Zatoki.Powiązane trasy: CBX, GMXP, MANB, PEX 3, SAX, TWS, VESPUCC.
Sieawca i agent frachtu powinni zauważyć, że partnerzy morskie Dafei mogą również wprowadzać podobne dopłaty, ponieważ Cosco, Oriental zagraniczny i wiecznie zielony itp., Ponieważ dotknięte usługi są usługami sojuszów morskich.
Szybkie obliczenia wykazały, że statek kontenerowy o średnio około 12 500TEU otrzyma dopłatę tranzytową w wysokości około 500 000 dolarów amerykańskich, a statek 9 000TEU otrzyma dopłatę tranzytową w wysokości około 360 000 USD.
Nowa miara ACP jest zapobiegająca anulowaniu opóźnienia i nie przybycia.Jednak ACP wprowadził również „elastyczność zwiększania żądania wymiany”, więc operatorzy mogą złożyć wniosek o wymianę za darmo na 14 dni przed określonym czasem przyjazdu.W przypadku rezerwacji zaproponowanej w ciągu 14 dni przed przybyciem naliczona zostanie opłata za dopłatę w wysokości 1%opłaty za rezerwację.
Ponadto firma wprowadziła również „opłatę rezerwacji tranzytowej w ostatniej chwili”, która zapewnia wybór statków, które nie mogą uzyskać okresu rezerwacji w konwencjonalny sposób dotarcia do kanału bez zastrzeżeń.Wreszcie, „opłata za wysyłkę statku” zostanie pobrana ”, statek, którego konwencjonalne systemy rezerwacji nie mogą być zarezerwowane, ale musi być koordynowany z kanałem, aby zorganizować tranzyt.”
ACP powiedział: „Zmiany te zapewnią klientom większą elastyczność i wygodę, zapewniając jednocześnie skuteczne wykorzystanie zasobów kanałowych”.
Tutaj przypominam, że w branży linii amerykańskiej wiąże się z branżą.Przekazanie, aby wiedzieć ~