Trudne do zmiany ogólnej sytuacji nadpodaży zdolności żeglugowej

2014 globalne spowolnienie gospodarcze, stopień różnicy pomiędzy większej krajowym ożywienia gospodarczego, jest nadal w słabej tendencji w krajach najbardziej rozwiniętych, dotkniętych kurczenia handlu towarem, ogólny popyt jest słaby, umiarkowany wzrost w suchym luzem handlu morskim. Według Clarkson spodziewa 2014 globalną w suchej masie wysyłkę 4502000000 ton, o 4,5 procent; w 2015 roku trudno będzie mieć znaczący przełom.

Po pierwsze, międzynarodowa sypkich wysyłka jest niskie zapotrzebowanie Die Hard

Konkurs rudy żelaza & amp; nbsp; Rynek Capesize jest bardziej zaniepokojony pilot musi być

World Steel Association spodziewa 2014 globalnego stali surowej widocznej konsumpcji 1523000000 ton, co oznacza wzrost o 3,3%, nieco wyższy niż wzrost 2013. Światowego morskiego ilość rudy żelaza stały wzrost, Clarkson spodziewa 2014 globalny rudy żelaza zdolności wysyłki do 1,307 miliardów ton, co stanowi wzrost o 10%, wyższe niż tempo wzrostu w roku ubiegłym.

Australia, BrazyliaRudy żelazaZwiększenie produkcji w 2014 roku, po cztery kopalnie koncentruje ekspansji, nadal rozwija się w 2015 roku, oczekuje się, aby dodać temat kolejnej dostawy roku rudy żelaza w Brazylii, Australii, 130 milionów ton. Wpływ nadal niskie ceny, wpływ na koszty spoza głównego nurtu kopalni, wyciąć kilka. Biorąc pod uwagę wysokie koszty regulacji i koszty kopalnie rudy żelaza cen w przyszłym roku do złamania, nawet niskie i innych czynników, powinno zmniejszyć spoza głównego nurtu w przyszłym roku na poziomie około 50 mln ton, oczekuje się, aby dodać zagranicznych produkcji rudy żelaza w 2015 roku jest również około 80 mln ton.

Z Australii, Brazylii, produkcji, udziału w rynku i zwiększenia konkurencji. Australia w trakcie transportu na odległość, górnictwo, logistykę i korzyści w zakresie kosztów, ciągle ściskając akcje brazylijskiej rudy żelaza.

Następnie z importu rudy żelaza w zakresie, w roku 2001, Australia, Brazylia, udział importu był zasadniczo płaskie, utrzymywane na 33% -35%, udział importu w Indiach jest przed Brazylii, ale po kryzysie finansowym, Udział przywozu z innych krajów stopniowo ściśnięte, Indie ze względu na znaczne zmniejszenie polityce, udział importu w Brazylii, Australii, wykazały znaczny wzrost, podczas gdy ilość importowanej rudy żelaza w Australii zaczęły się udział rudy żelaza w Brazylii, w czerwcu 2013 udział importu w Brazylii spaść do około 13%, niskim, choć późno wzrosła, ale tylko 16-21%. Udział importu rosnące wydobycie Australii zakończył się w październiku 2014 około 62% jej akcji rudy Brazylii, Australii akcji wydobycie osiągnął 83%. Z Brazylii, zwolnienia, oczekuje spoza głównego nurtu spadek krajowego udziału australijskiej kopalni produkcji w 2015 roku, część rudy żelaza w Brazylii, Australii wzrosną jeszcze bardziej.

Opierając się na tym tle, w celu zmniejszenia kosztów transportu, a także ceny bardziej konkurencyjne w porównaniu z Australią, a emisja redukujące generowane podczas transportu, Vale 40 tony rudy dużą flotą na rynek i tworzenie współwłaścicieli na całym świecie 40- ton duże rudowce VALEMAX floty, starając się zmniejszyć przewagę rozmiar z konkurencyjnych taryf biednych.

Produkcja stali surowej w Chinach jest głównym filarem światowego dużą ilość morskiego rudy żelaza, Australijskie górnictwo ma znaczną przewagę w konkurencji, ale odległość transport pomiędzy Australii i Chinach jest krótki, i rozszerzenie udziału w rynku, nie sprzyja Capesize luzem Rynek przewoźnik. Dla statków Capesize, brak wsparcia dla długodystansowych, Vale wielką górnika Brazylii, która ma flotę Valemax, a także na Filipinach, Malezji i dystrybucji pomocy tranzytowego centrum siedzi, i krajowego transportu morskiego giganta podpisał długoterminową współpracę Umowa, możliwość poprawy fundamentów Capesize Vale jest nadal w dużej mierze zależy od ilości czarteru na rynku spot. Jeśli rynek brazylijski Capesize popyt na światła, mocy, czy skupi się na rynku i Pacyfiku, w wyniku nadmiernej zdolności skupić, które mają bezpośredni wpływ na australijską górnictwa i transportu towarów.

02 października tego roku Valemax prosto Dong Port Qingdao, a nie poprzednia polityka i presja opinii publicznej. 23 listopada rząd prowincji Jiangsu, a Brazylijczyk delegacja spotkała się z dyrektorami Vale od wielu współpracy Lianyungang Vale rozmawiał z nadzieją, że obie strony w celu przyspieszenia Lianyungang tras ładunków masowych oraz utworzenie rynku spot rudy żelaza w Lianyungang brazylijski innych spółdzielni sprawy. Wraz ze stopniowym rozwojem i dogłębne Chiny współpracy biznesu Vale ze wszystkich stron, a Chiny mają już wiele portów możliwości statku dokujące, lub przez pochodzących prosto Valemax wzrośnie, jeśli wszystkie formalne prosto przez chińskich portów, jest zrozumiałe, oczekuje się, Pojemność około 5000-6000 ton / rok. Będą miały bezpośredni wpływ na popyt Capesize.

Chiny czynnikiem & amp; nbsp; Hamowanie przyrostowe węgla importowanego

Globalna nadpodaż na rynku węgla, kwota zwiększenia morskiego węgla w stacjonarnej fazie wzrostu. Clarkson spodziewa 2014 globalna wysyłki węgla głośności 1236000000 ton, co oznacza wzrost o 4,8%.

Indie, Japonia import węgla przepięciami. Ze względu na czynniki produkcji węgla, ogromny popyt na ceny węgla i energii elektrycznej stosunkowo niskie ceny węgla międzynarodowych niskich, takich jak Indie, Węgiel Indii wzrósł znacznie, od września 2014 roku import węgla w Indiach do 16 mln ton, co stanowi wzrost o 19% w zeszłym roku , Jednostkowe dane pokazały, że, ze względu na wzrost zapotrzebowania na energię elektryczną i elektrowni węglowych w Indiach, popyt Indii na węgiel pozostaje silne, australijskich zasobów i energii (Bree) w 2014 roku, Indie importowane 135 mln ton węgla energetycznego, wzrost o 4 %. Z powodu niskich cen węgla międzynarodowych, Japonia jest bardziej zależna od węgla, węgla energetycznego importowane z Japonii w sierpniu pozostały na wysokim poziomie 10.480.000 ton, co stanowi wzrost o 10%.

Chińskie statystyki celne, w październiku 2014 import węgla kamiennego i brunatnego o 2013 ton w okresie od stycznia do października było 24.299 ton. W stosunku do ubiegłego roku o 7,7%. Krajowy wzrost gospodarczy jest powolny, słaby popyt krajowy, ceny węgla pozostają niskie, węgiel krajowy rozprzestrzenia się kurczy ciśnienie krajowego w celu zwiększenia dostaw wody i energii elektrycznej, a także czynników, takich jak polityka ochrony środowiska, wyraźny spadek tempa wzrostu importu węgla w Chinach. Tymczasem państwo wydało szereg polityk korzystną dla krajowego przemysłu węglowego, Ministerstwo Finansów postanowił po 15 października 2014 r, aby anulować innego węgla bitumicznego antracyt, węgiel koksowy, węgiel koksowy inne niż zero tymczasowego stawki podatku import innego węgla, brykiety i inne paliwa zostały wdrożone w celu przywrócenia 3%, 3%, 6%, 5% stawki KNU. Ponadto, wdrożenie spotkania Narodowy Komisji Rozwoju i Reform: 2014 w celu zmniejszenia 50 milionów ton importu węgla. Chiny węgla importowanego zmierzy większe ciśnienie.

Nadal istnieją 2015 naciski nadpodaż rynek węgla, akcje społeczne jest nadal wysokie, a popyt w dół wraz z krajowym rynku węgla, ceny węgla w ostrych krawężnika. Razem ze wzrostem węgla taryf importowych oraz barier wejścia i innych środków poprawy jakości ograniczenie importu węgla, czynniki Chiny będą hamować wzrost importu węgla w danym okresie, który zostanie zrównoważony przez innych państw lub na żądanie dla importowanego węgla, co wpływa Panamax odzysku.

Produkcja zbóż znacznie wzrosły & amp; nbsp; ale popyt jest stosunkowo słaba

Produkcja zboża w tym roku USA trafi rekord wysokości, również konkurują plon zbóż, podczas gdy produkcja zbóż w krajach importujących również wzrosła, co doprowadziło do globalnego rynku zbóż import i eksport kurczyć, ponieważ głównym handlu zbożem może zmniejszyć popyt na płodność ziemi transportu ziarna tak wielka, jak się spodziewano.

Statystyki pokazują, że w 2014 roku będzie 111 milionów ton soi wielkością przewozów, wzrost o 7,8%, choć długodystansowych soi żeglugowych, soi wielkością przewozów, ale stanowi mniej niż jedną dziesiątą kwoty wysyłki węgla; Również jedzenie morskiego handlu Pomimo wzrostu ilości podniesione, ale ze względu na jego objętość żeglugowego morskiego węgla było tylko 30% efektu zużycia na Panamax wysyłki mocy jest stosunkowo ograniczona.

Według raportu Żywności ONZ i Rolnictwa (FAO), globalnej wydajności produkcji zbóż dla dwóch kolejnych lat, w wyniku zakończenia światowych zapasów zbóż wzrósł do najwyższego poziomu od 15 lat. Globalne zapasy kończące grube ziarna wzrośnie do 248,3 milionów ton najwyższym poziomie. Ze względu na wzrost podaży, niższych cen zbóż, ale także pokazuje słaby poziom popytu, wzrost popytu jest mniejsza niż sytuacja wzrost podaży będzie nadal.

Boksytów, nikiel i inne Handel trudne l amp; nbsp; Popyt na transport pozostaje słaby

Zakaz wywozu w Indonezji w 2014 roku, aby rudy niklu i handel boksytu naruszone, według Clarkson spodziewa 2014 globalne zdolności wysyłki 110 mln ton boksytu, w dół 21%. Rudy niklu Zdolność przewozowa 62 mln ton, co oznacza spadek o 23%. Ponadto, rząd Indonezji planuje zwiększenie podatków górnicze hamowane potrzeb transportowych. Chociaż Supramax przewóz statek towarów mogą być stosunkowo wysokie, ale gwałtowny spadek wolumenu boksytów i rudy niklu, węgla żeglugi popytu perspektywy niepewne, a także ziarna wielkości wysyłki jest niski, do dalszego wzrostu super Handysize życie wysyłki, dostawy i Sytuacja nierównowaga popytu wciąż trwa.

Po drugie, większość globalnego suche sytuacja nadal nadwyżki mocy

Całkowita pojemność pokaże stały wzrost & amp; nbsp; Ciśnienie nadal istnieje

Według statystyk, na koniec września, liczba globalnych suchych zbiorników masowych aż do 10278, z floty o łącznej mocy około 749 milionów ton nośności, co stanowi wzrost o 4,9%. Wśród nich, łączna liczba statków Capesize 1621, o łącznej pojemności około 304 miliony ton nośności, co stanowi wzrost o 4,3%; Panamax 2443 Łączna liczba statków o łącznej pojemności około 193 mln ton nośności, co stanowi wzrost o 6,7%; Supramax liczba statków statku 3094, o łącznej pojemności około 164 mln ton nośności, co stanowi wzrost o 6,0% ogółem; Statki Handysize łącznej 3120 liczbę statków o łącznej pojemności około 089.000.000 ton nośności, co stanowi wzrost o 1,5%. Z powyższych danych, Panamax i SupraMax wysyłki życie szybciej niż tempo wzrostu całkowitej pojemności, nadciśnienie rośnie; Capesize nieco niższa niż całkowita wzrostu wydajności, pokazując stały wzrost. Innym Według statystyk, do końca 2013 roku łączna wielkość suche floty luzem 717000000 dwt, reprezentujących koniec 2012 wzrosła o 6%. 2014 przewiduje się całkowitego wzrostu wydajności floty będzie 5,4%, nieco niższe niż w ubiegłym roku wzrost o 6%, lub będzie rosła stopniowo w 2015 roku.

Nowe i stare alternatywna & amp; nbsp; Statek znajduje się w okresie przejściowym

2014 nowa spadek pojedynczego logowania, dane pokazują, że w okresie od stycznia do września globalne sypkich statków przewoźnik wszedł w jednym nowym numerem jest około 620, w dół 16,6 procent rok do roku, nowy singiel o 54.300.000 znak dwt, w dół o 7,7% rok na rok; sub-statek, od stycznia do września nowe statki Capesize nowo podpisane jedną liczbę około 125, co oznacza spadek o 8,9% rok do roku, nowe single sign o 25 milionów ton nośności 1,2 proc, w dół z roku na rok; Panamax nowy podpisał jeden numer podobny do ubiegłego roku, ale nowy podpisanie jednym tomie, ale wzrosła o 2,2%; Statki SupraMax nowo podpisane 14,5 odliczania jeden procent rok do roku, nowe single sign dół 15 procent rok do roku; można zauważyć, wraz z portu nadal doskonałe, statek też śledzić rozwój nowego znaku w nowej łodzi tylko w tym roku zwiększyła się nośność wzrosła. 2015 nowy statek zastąpi bardziej tradycyjne statek.

Dostawy niskie & amp; nbsp; opóźnione dostawy należy poprawić

Dostawa spadła, dane pokazują, że w okresie od stycznia do września 2014 roku globalna suche dostawy luzem nie jest idealny, dostarczane o 39,5 mln DWT, w dół 19,3%, która we wrześniu do suchych dostaw masowych 5.460.000 DWT, jeśli szybkość dostawy 70 Oczekuje się, że% od roku do dostarczania suchego pojemności nasypowej około 46 mln dwt. Specyficzne sub-statek, statek dostawy nawrotach dół 14,9% rok do roku, dostawy Panamax w dół 24,8% rok do roku, dostawy statek SupraMax spadł 21,6%. 2014 sypkich sytuacja dostawy ładunków nie wydaje się skupić, w 2015 roku, albo czeka większą presję, aby dostarczyć.

Niski poziom demontażu statków

Dane pokazują, że w okresie od stycznia do września 2014 roku globalne suche masowce demontażu o 11,6 mln dwt, w dół 36,8%, co stanowi 1,6% obecnej mocy, 29,5% nowych statków dostarczonych, demontaż istniejących zdolności miał niewielki potencjał oddziaływania. Wśród nich, styczeń-wrzesień Panamax demontażu wyższą kwotę około 2,6 mln ton nośności, co stanowi wzrost o 17%, ale tylko 1,5% istniejącego potencjału floty Panamax, 23,1% nowych statków dostarczonych, choć jego rozwiązanie rozbiórki wzrosła, ale pod względem ogólnej wydajności jest nadal bardzo niski, 22,4% całkowitej pojemności demontażu, na stosunkowo niskim poziomie. Capesize demontażu statków o 3,6 mln dwt, w dół 42%, 31,2% całkowitej pojemności demontażu; Supramax statek demontażu wielkość spadła 43,5 procent, 21,6 procent pojemności całkowitej likwidacji. Jak widać z rysunku, demontaż wysokości obecnie w trendzie spadkowym, obok statku ilość złomowanie pozostanie na niskim poziomie.

Pod wpływem słabego otoczenia gospodarczego, suche masowce w podpisywaniu nowych zleceń, dostawy spadać, podczas gdy ilość demontażu statków, a tendencja spadkowa na niskim poziomie, co w ogólnej sytuacji nadmiaru mocy produkcyjnych jest trudne do zmiany. 2014 przejść wolne tempo dostaw nowych statków, opóźnione dostawy nowych statków, lub może wzrośnie w 2015 roku koncentrowała się na zdolności dostawy. Nadmiar mocy w perspektyw rynku jest nadal trudne do rozwiązania konfliktów.

Oprócz tych form podaży i popytu, znacząca poprawa sytuacji gospodarczej w formie międzynarodowego rynku sypkich ładunków nadal stłumione. Wsparcie ekonomiczne w postaci międzynarodowego rynku suche towarowego większość nie pojawia fundamentalną zmianę, Międzynarodowy Fundusz Walutowy (MFW) przewiduje w przyszłym roku jest nadal optymistycznie o gospodarce światowej, oczekuje się, że globalny wzrost gospodarczy w 2015 roku mają być zmniejszone z ostatnich wartość 4,0% do 3,8% potencjał wzrostu w gospodarkach rozwiniętych spadła w 2015 roku tempo wzrostu jedynie 2,3 proc. Boję się. Wśród nich, Niemcy, Włochy, Japonia i Brazylia, oczekuje się największy wzrost w mniejszym stopniu. Prawdopodobieństwo kłopoty deflacji w strefie euro w 2015 roku wyniósł około 30%, prawdopodobieństwo recesji jest blisko 40%. Tymczasem gospodarka Chin jest w postaci jednego z najważniejszych zmiennych wpływających na międzynarodowym rynku wysyłka, nadwyżki zdolności produkcyjnych i kredytowe problemy, albo też ograniczyć chiński tendencję gospodarczą. Na podstawie takiej formie, oczekuje się, że międzynarodowa sypkich rynek przewozów wzrostu popytu zmierzy większe wyzwania i zagrożenia.

W sumie w 2014 roku oczekuje większość globalnego sucha pojemność ma wzrosnąć o 5,4%, o 4,5% wzrost popytu, nadmiar podaży i popytu pozostaje. Krajowi i zagraniczni formy gospodarcze nie jest jeszcze optymistą, że to będzie bardziej ograniczona globalna sypkich ładunków wywoływanie popytu. Oczekiwany międzynarodowy rynek towarowy jest sypkich nadal powolne po omacku ​​naprzód.