China Shipping ciężkie zanieczyszczenia w transporcie lądowym

Raport wydany wtorek powiedział, że oprócz zamknięcia lub gdy cumuje w porcie wymaga korzystania z czystych paliw - takich jak USA czy portów europejskich - prowadzących działalność handlową w portach morskich statków w Chinach często korzystają tanie paliwo. Ten poziom paliwa zawiera dużo siarki, będzie pozostawienia widocznych śladów z delikatnej sadzy, ozonu, azotu i składu zanieczyszczeń siarki.

Raport powiedział: "Obecnie Chiny mają prawie żadnych przepisów w zakresie zarządzania statek emisji zanieczyszczeń powietrza, innych krajów rozwijających też."

Wydany wraz z podsumowaniem raportu, powiedział: "W porównaniu z zagospodarowania przestrzennego diesel, zawartość siarki w paliwach żeglugowych może być znacznie wyższa, statek płynący wzdłuż wybrzeża Chin emisji zanieczyszczeń stałych ze statków towarowych, odpowiednik 500000 Nowe chińskie emisje z samochodów w jeden dzień. "

Hongkong konsultant Feng Shuhui (Freda & amp; nbsp; Fung) jest jednym z czterech autorów raportu, powiedziała w wywiadzie, powiedział wyceny odnosi PM & amp; nbsp; 2.5: mieszanina drobnych cząstek z zanieczyszczeń, została spowita w wielu chińskich nad miastem, powodując problemy z oddychaniem i gniew opinii publicznej.

Pingshu Hui powiedział, że pokolenie zanieczyszczeń na całkowitego zanieczyszczenia morza spowodowane wielki wpływ, ale także niektóre chińskie miasta spowodowały problemy zdrowotne. Poinformował, że 10 najbardziej ruchliwych portów na świecie w siedmiu są w Chinach, który jest najbardziej Shanghai; i, w drobnicy na świecie przejść przez około ćwierć 10 najbardziej ruchliwych portów w Chinach. Inne główne miasta portowe w Chinach także Shenzhen, Qingdao i Tianjin, i prawie wszystkie z wykorzystaniem sprzętu portowego zanieczyszczeń stałych jest bardzo poważna.

"Ponieważ chińskie miasto portowe jest na świecie najbardziej zaludnionym i najbardziej ruchliwych miasto portowe," stwierdza raport, zanieczyszczenie, "w porównaniu z innymi portami w regionie, w którym statki i działania portów które mogą być generowane przez zdrowia publicznego większe zagrożenie ".

Ze względu na obecność innych źródeł zanieczyszczeń i stanu zdrowia z śledzenie pewnej złożoności, jest trudne do oszacowania szkody. Jednak niższe spaliny diesla i olej opałowy produkowane mogą być bardziej niebezpieczne. To dlatego, że są one bardzo małe, ale niosąc dziesiątki zanieczyszczeń chemicznych, niektóre zanieczyszczenia mogą dotrzeć do tysięcy kilometrów samolotem.

Wynik był "toksyczna mieszanka spalin z silników Diesla przez rakotwórczego i czarnym składu węgla, w perspektywie, zakorzenione w dzielnicy portowej i rozwoju w Chinach," dyrektor projektu Asia z Natural Resources Defense Council Barbara Fei Namu (Barbara & amp; nbsp ; Finamore) powiedział w e-mailu. Według badań cytowanych w raporcie szacuje, że do roku 2008, zanieczyszczenia z żeglowania po oceanie i rzecznych statkach doprowadziła do przedwczesnej śmierci 1200 osób w Hong Kongu.

冯淑慧 powiedzieć, Ameryka Północna - szczególnie w Kalifornii - i bardziej rygorystyczne normy w Europie Zachodniej, to jest, gdy statek zawinął lub w pobliżu portu, gdzie mają zamiar korzystania z bardziej ekologicznych silników diesla napędzane, to paliwo zawierające zawartość siarki jest znacznie niższa. IMO (International & amp; nbsp; & amp Morskiej; nbsp; Organization) jest skonfigurowany do normy zawartości siarki w paliwach okrętowych w Ameryce Północnej i części Europy.

Jednak paliwo jest "najtańsze paliwo, tak długo, jak długo istnieją możliwości operatorzy statków będzie go wybrać, chyba że ktoś poprosił ich, aby korzystać z innych paliw," Feng Shuhui powiedział.

Ponieważ społeczeństwo jest bardzo martwi się o problemach zanieczyszczenia, co skłoniło rząd chiński do podjęcia ostrzejszej paliwa transportu drogowego i standardów pojazdów. Pingshu Hui powiedział, że ma nadzieję, że rząd doprowadzi do tego samego zbiornika ciśnieniowego wystawionego na niektóre z bardziej rygorystycznych wymagań. Powiedziała, że ​​niezależny system prawny i rząd Hongkongu rząd podjął w celu zmniejszenia portów zachęty płatna aby zachęcić do korzystania z łodzi zacumowanych tam stosunkowo czystego paliwa, obowiązkowe ograniczenia proponowane przez zainteresowane strony są w przygotowaniu.

Shenzhen to miasto portowe w Chinach, niedaleko Hong Kongu. Pingshu Hui powiedział, Shenzhen uruchomiła szereg programów, z zamiarem uniknięcia łodzie zadokowany tam najbardziej zanieczyszczających olej napędowy. Powiedziała, ale inne chińskie portu kontynent stosunkowo powolnego działania, a jeśli nie ma uzgodnionych działań wspólnoty międzynarodowej, operatorzy statków może być regulowane po opuszczeniu portu i wody, korzystanie z oleju opałowego na pełnym morzu.

Powiedziała: "Jeśli Shenzhen może to zrobić, mam nadzieję, że inne ważne porty w Chinach w końcu łańcucha występuje reakcja."