Yingkou Port będzie "z morza" prześledził Eurasian zapleczu

Chiny "na drodze" ("Silk Road gospodarcza Belt" i "21st Century Morskiej Silk Road"), strategia, Rosji "Trans-Eurasian Belt gospodarcza" nie tylko przedstawia plan współpracy między Chinami i Rosją, oraz stworzenie doskonałe możliwości rozwoju dla rozwoju Yingkou Port: ustanowić siebie jako "Jedwabnego Szlaku" strefy ekonomicznej z Rosją w całej Eurazji strefy ekonomicznej kontaktu, Most Siberian Continental w Chinach "przyczółek", transportu morskiego i kolejowego poszerzyć śródlądowej ogromnej zapleczu.

W dziesięć lat ostatnich, trzy północno-wschodnie prowincje i regionie Mongolia Wewnętrzna jak najbardziej dogodnych szlaków morskich, Yingkou portu budowy skali produkcji, systemy zarządzania są w zaawansowanym poziomie terminalu kontenerowego. 6 Liaoning nadmorskich miast portowych zostały w Yingkou Yingkou Port, Panjin, Dandong, Huludao cztery miasta ma port 6. Przekazania funkcję portu, Yingkou Port w północno-wschodnich województw i dużych miast w wschodniej części Mongolii Wewnętrznej założona kilkanaście suchych portów mają celnej stacji kontroli, rezerwacji statku, magazynowania i transportu, łącząc funkcje, do nowego portu śródlądowego łańcucha logistycznego.

18 października pierwszy tranzyt przez krajowy Manzhouli, bezpośredni pociąg międzynarodowy kontenerów z portu Moskwa Yingkou wyjazdu, podróż trwa tylko 12 pociągi dniach. Do tej pory pociągi Yingkou Port kontenerów do Europy wzrósł do sześciu razy w tygodniu. Macki rozciągnąć jeszcze dalej, Yingkou Port planuje otwarcie w Warszawie, Hamburgu, Berlinie i innych bezpośrednich pociągów, i Rosyjskie Koleje, Deutsche Bahn i dużych przedsiębiorstw w Moście Eurasian Continental, ważnym węzłem w korytarzach transportowych miasta strategicznej współpracy - Yingkou Port , Jak w Chinach "Jedwab Pasa Drogowego Gospodarczego Rosji" i "w całej Eurazji Gospodarczej Belt" kontaktów, centrum dystrybucji dla chińsko-rosyjskiej wymiany handlowej i portu przeładunkowego, poszukuje "morze" układ do euroazjatyckiego lądu.

Strategiczne panorama yingkou Portu który rozpoczął: w południowo-wschodniej tyłek "21st Century Morskiego Jedwabnego Szlaku", promieniowania Korea, Japonia, ASEAN i województw nadmorskich Chin, na północny-zachód, aby dotrzeć & amp; nbsp; "Eurasian Continental Bridge", towary wysyłane do Rosji, Białorusi, Polski, Słowacji, Węgier, Austrii, Niemiec, głównego arterii całej ogromnej kontynentu euroazjatyckiego.

Yingkou Port przepustowość 300 milionów ton w 2012 roku, w rankingu kraj osiem portów nadmorskich. & Amp; Nbsp; 2013, przepustowość pojemnik Yingkou Port ponad 5 mln TEU. Yingkou Port wysyłka biznesowych w ponad 50 krajach i regionach, ponad 140 portów, otworzył w Japonii, Korei Południowej i innych krajów i regionów, w kilkunastu międzynarodowych szlaków pojemnik liniowej, ponad 40 krajowych tras kontenerowych obejmujące główne porty nadbrzeżnych za dostęp do przewozów zapleczu UE azjatyckich nadal zapewniają zasilanie. & Amp; Nbsp; pociągi w tygodniu, aby osiągnąć "wybuchy" sześć, Yingkou Port poprzez Manzhouli ładunek wychodzący osiągnie 49% całkowitego ładunku wychodzącego portu. W tym roku od stycznia do października, Yingkou Ganghai całkowitym transporcie żelaza 328.000 TEU, którego wyjście poprzez Manzhouli 18000 TEU, te dwie dane nadal utrzymuje pierwsze miejsce w kraju, "Obóz - Pełna - Europa" stała linia pnia Eurasian Continental prawdziwa linia.

Z jednej strony, to trasa Chengdu, Zhengzhou i innych miejscach otworzył Chiny Europa międzynarodowe pociągi są różne, ich droga przez kilka krajów Europy Wschodniej w regionie w dziedzinie handlu międzynarodowego towarów otworzył nowe linie i nowe rynki.

Z drugiej strony, w celu umożliwienia wysyłki szwu szyny dokującej Yingkou Port otwierają się bardziej wydajny cykl łańcucha logistycznego międzynarodowych. Począwszy od Niemiec, wziąć Yingkou Port "samochód powrotu" transportować części BMW, Volkswagen, szczyt w tygodniu & amp; nbsp; 5 kolumn. Po rozbiórki przyległego zbiornika Northeast pustym następnie wysyłane do Yingkou Port do Korei Południowej z Korei Południowej do ładowania urządzeń elektronicznych, poprzez wykładziny wrócić Yingkou Port, a następnie koleją dotarł w Europie. Z Manzhouli do Bayuquan spadek przewozów towarowych, a także bezpośredni dostęp do stabilnego punktu międzynarodowych pociągów kontenerowych działa, łańcuch logistyczny jest przyciągnięcie większej liczby europejskich części samochodowe, masy papierowej, produktów chemicznych i innych źródeł przeznaczonych dla Azji Wschodniej i stać się prawdziwą dwóch drożny międzynarodowych pociągów kontenerowych.

Dzielnica Yingkou Port kontenerowy Międzynarodowy transport kolejowy dane o ruchu i objętości "Obóz - - Pełna Europa" most kontynentalne roku przepięciami powrotem przesyłek także mało stabilne, nie ma skali. Głęboka integracja Yingkou Port i Yingkou City, przewiduje budowę rosyjskiej bazy przetwórstwa produktów, wykorzystanie zasobów rosyjskich, odmiany, ilości, dobrej jakości, zielony, przewagę niskich cen w celu wytworzenia produktów, zwiększyć wartość dodaną, a następnie dostarczany z powrotem do Rosji, do sprzedaży lub w sprzedaży krajowej; Jangcy Delta i Korea Południowa producenci towarów eksportowych w Europie są budowa portu bazy produkcyjnej w Europie ziemi przez obóz do Europy kontynentalnej Bridge.

Niech najszerszych naprawdę stać serce kontynentu Yingkou Port, jest wielkim celem, jest śmiałość wygrywa dużą akcję.