wysyłka morska z Szanghaju do portu na całym świecie

Trzeci Yangshan Forum odbyło się wczoraj przesłać wiadomość, największy na świecie i najbardziej zaawansowanych w pełni zautomatyzowany Terminal - Yangshan Port Faza IV Projekt otrzymał niedawno Narodowy Komisji Rozwoju i Reform zatwierdziła porozumienie, będzie rozpoczęcie budowy przed końcem roku. Jednocześnie oczekuje się, że umowa o wolnym handlu w Szanghaju również obszar badawczy poza nawiasem mówiąc otwarcie działalności przybrzeżnej koło, Shanghai zapleczu od tradycyjnego typu zintegrowanego koncentratora wysyłki do przejścia piasty.

Ni Droga Lun Shanghai International Port (Group) Co, Ltd. Wiceprezes powiedział wczoraj, Szanghaj Yangshan Deepwater Port forsuje budowę czterech, ma ukończony w 2016 roku Do tego czasu, Szanghaj roczna przepustowość przekracza 40 milionów TEU. "Roczna przepustowość 40 mln TEU to pojęcie?" Według doniesień, ta liczba jest całkowita przepustowość łączy na wszystkich portów w Stanach Zjednoczonych, jest obecnie największym na dziesiątym roczna przepustowość portu.

Statystyki pokazują, że Yangshan Deepwater Port rozpoczął budowę w czerwcu 2002 roku, 10 grudnia 2005 oficjalne otwarcie portu, gdzie pierwszy etap budowy pięciu koi głębinowych, zaprojektowany roczną przepustowość 2,2 mln TEU, drugi etap budowy w cztery koje głębinowych, zaprojektowany roczna przepustowość 2,1 mln TEU, trzy budowa siedmiu koi głębinowych, zaprojektowane przepustowości rocznej 5.000.000 TEU. Cztery projekty znajdują się w północnej części wyspy Yangshan małego, o łącznej inwestycji w wysokości 12,848 miliardów juanów, planuje budowę pięciu 50.000 ton oraz dwie koje kontenerów 70.000 ton i miejsc do cumowania łodzi pracy i innych obiektów, całkowita długość koi +2800 m, zaprojektowany roczna przepustowość 6,3 mln TEU.

Po Yangshan Faza IV projekt jest zakończony, znacznie złagodzić napięcia Yangshan Port przepustowość status quo. Obecnie Yangshan Port Crane każde miejsce osiągnął średnią roczną 250.000 miejsc pracy polach, a zgodnie z międzynarodowymi standardami branżowymi, żuraw 150000 pudła roku, aby zakończyć pracę, została uznana za pełną pojemność, tak Yangshan Port ekspansji, bez zwłoki. Różnica polega na tym, że tradycyjna molo, Yangshan cztery zautomatyzowane to będzie dużo, aby stworzyć "nie dok", ruch kontenerów do iz punktów kontrolnych, pojemnika układania stoczni, a nawet obciążenia żurawia i rozładunku będzie w przypadku Po zakończeniu operacji bez opieki, Szanghaj FTA odprawa celna obszar test skuteczności, będzie wzmocniona.

Szanghaj wysyłka wolny handel i otwarcie obszaru badawczego również wzrośnie. Reporterzy dowiedzieli się wczoraj, wiele uwagi do zagranicznego przemysłu żeglugi liniowej wzdłuż wybrzeża kombinowanym usługi jest aktualnie aktywne badania, oczekuje na objęcie prowadzenia w badaniu pilotażowym w Szanghaju Strefy Wolnego Handlu. "Piggybacking Coastal" odnosi się do obcych statków zaangażowanych w handlu zagranicznym w transporcie kontenerów między portami przybrzeżnych w Chinach, ze względu na swój charakter jest krajowy żeglugi przybrzeżnej, były uznawane za tabu.

Eksperci twierdzą, że liberalizacja działalności przybrzeżnej nawiasem mówiąc, pomaga chiński system wysyłki, tak aby wyraźniej każdy port podział pracy. W Szanghaju, bardziej znaczące ten biznes. Po wydaniu tego biznesu, Szanghaj do lepszych usług dla portów nadmorskich, porty odgrywają kluczową rolę w celu zwiększenia poziomu promieniowania.