Południowokoreańskiej stoczni obawiać dalszego Kai "drapieżnych cen"

Deutsche Bank powiedział, że chociaż niektóre stocznie nadal odczuwa presję finansową, ale zmuszony, to może wkrótce powrócić do strategii "drapieżnych cen".

Bank wyjaśnił, że chociaż własność koreańska stocznia stara się uniknąć zapewniając zniżki, ale nowa sytuacja oznacza, że ​​brak jednego strachu koncesji jest konieczne.

Analityk banku Sanjeev & amp; nbsp; Rana podkreślił, że do tej pory w tym roku, stocznie w Korei Południowej nowy globalny tylko w jednej transakcji do 28% całkowitego udziału, podczas gdy jej konkurenci w Chinach, zdobywając 48 proc. Jednym z powodów, co prowadzi do tego, że jest luka w zakresie Korei cenowej "odgryźć żyje." Odmówił zrelaksować.

Rana podała w raporcie, że "Według naszego zrozumienia sytuacji ze stoczni, z wyjątkiem statku transportu gazu, marże zysku z innych klas okrętów są bliskie zeru lub nawet ujemna."

"Takie jak Daewoo Shipbuilding i Samsung Heavy Industries stocznia została zwolniona z powodu zleceń na strony po długim czasie, mogą odroczyć presję cenową ze strony klientów, aby zignorować, ale obawiają się, że z braku dużej pojedynczej sytuacji pogorszenia, stocznie zrestartować "drapieżnych cen" jest kwestia czasu, ale koszt ten sposób będzie w przyszłości rentowność została mocno dotknięta. "

Następnie cztery stocznie w Korei Południowej odnotowano dwa nadchodzące trzecim kwartale zysk figur. Jednakże, zgodnie z obecnym wyroku mogą one obu zgłoszonych strat.

Według Deutsche Bank w raporcie podane prognozy rynku danych, Hyundai Heavy Industries będzie czwarty kwartał z rzędu, odnotowano stratę operacyjną, a Hyundai Mipo również drugi z rzędu kwartał, w siedmiu poniżej linii rentowności.

Według prognoz, Hyundai Heavy Industries zgłosi 100 miliardów wonów (około 93.790.000 dolarów) straty operacyjnej w trzecim kwartale zysk netto w wysokości tylko negatywny 94000000000 wonów.

Rana powiedział, że wpływ na główne czynniki Hyundai Heavy Industries jest spółką zależną od własnych, jak i stoczni - Hyundai Samho i Hyundai Mipo marża zysku jest zbyt niska, drugi wygrał kurs wzrośnie.

Raport przewiduje, że Hyundai Mipo zanotuje stratę netto w wysokości 47 mld wonów, w tym utraty pracy 63 miliardów wonów.

Rana wyjaśnił, że w roku 2012 stocznia otrzymała zamówienia na bieżąco są wciąż te tanie rozwodniony jej poziom zysku. Jak się zdobywa w drugiej połowie 2013 roku rentowność zleceń w przyszłym roku będą musiały znaleźć odzwierciedlenie w wydajności. Tymczasem, Daewoo i Samsung sytuacja jest stosunkowo lepiej.

Zgodnie z oczekiwaniami rynku, trzy czwarte Daewoo i Samsung otrzyma 66 miliardów wonów, odpowiednio, i 153 miliardów wonów zysku netto.