wysyłka morza z Shenzhen do Bejrutu
- Autor:Ricky
- Data wydania:2014-09-26
Shenzhen niedawno ogłosiła, że zainwestuje 200 mln juanów rocznie firm dotacja wysyłki użyć "zielony olej", stając Chin kontynentalnych wprowadził pierwszy "zielony" politykę transportową dotacji miasta.
Emisja portu statek stał po zanieczyszczenia spalin pojazdu, emisje przedsiębiorstw przemysłowych, trzecim największym źródłem zanieczyszczenia powietrza. Raport zasobów naturalnych Obrony Rady zauważył, medium łodzią dużych kontenerowców, jeżeli używasz 3,5% zawartości siarki w oleju napędowym, a 70% jazdy maksymalne obciążenie mocy, emisji PM2.5 równoważne o ich dzień, Chiny 50 mln nowy dzień całkowite emisje w ciągu ciężarówek.
Europa i Stany Zjednoczone mają obowiązywać prawa zanieczyszczeń port. Obecnie, stworzenie globalnej sumie czterech obszarach kontroli emisji, wymagające wszystkich statków oceanicznych w obszarze kontroli emisji powinny stosować mniej niż 1% zawartością siarki w paliwie, a granica ta zostanie zmniejszona do 0,1% w styczniu 2015.
Jako trzeci na świecie największy port kontenerowy, Shenzhen co roku około 16.000 ton emisji dwutlenku siarki ze statków, co stanowi 65,8% całkowitej emisji w mieście. "Shenzhen, statki i porty morskie brzeg obiekty energetyczne, fundusze dotacji o niskiej zawartości siarki Olej środków tymczasowych" wydany, będzie zainwestować 200 mln juanów roczną dotację statków przy użyciu zasilania brzegu lub olej o niskiej zawartości siarki, zaparkowanego podczas przedsiębiorstw żeglugowych, jak również do przeprowadzenia Uziemienie świadczenia brzeg obiektów energetycznych budowa i wykorzystanie przedsiębiorstw portowych, oczekuje się średnie roczne stężenie dwutlenku siarki w Shenzhen spadły o 1,2 mikrogramów / metr sześcienny, średni dół PM2.5 roczne stężenie około 0,9 mikrogramów / metr sześcienny .
W szczególności, na stosowanie oleju o niskiej zawartości siarki i spełniają wymagań zastosowania odpowiednich przedsiębiorstw żeglugowych, Shenzhen będzie oparta na różnicy między wykorzystaniem zawartości siarki w paliwie, jest różnica w zakresie 75-100% z dotacji ropy. Użyj siły lądowe i złożyć wniosek o przystąpienie do Konwencji Shenzhen Hongkongu i inne zielone przedsiębiorstwa żeglugowe, mogą korzystać z 0,7 juana / kWh mocy brzegu preferencyjnej cenie, różnica kosztów będzie również otrzymać pełną dotację.
Wodne Li, zastępca dyrektora Miejskiego Shenzhen ludzi żyjących Komisji Ochrony Środowiska, powiedział, zanieczyszczenie powietrza statek portu Shenzhen, stopniowe przejście od dobrowolnych do obowiązkowych, i oczekiwać, aby osiągnąć ustalone cele PRD Port SECA w 2018 roku.
Znawcy wskazał, że od dziesięciu najbardziej ruchliwych portów na świecie, siedem z Chin, kontroli zanieczyszczenia powietrza i stopniowo awansując do obszarów portowych nie tylko poprawić jakość powietrza w kraju, ale również wziąć pod uwagę międzynarodowe zobowiązania redukcji emisji.